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中日汽车技术相差20年?日本车企也拆自主车研究上海公兴搬家公司

作者:上海公兴搬场公司 时间:2019-09-11 09:07

每当谈起中国车和日本车,许多人总会不自觉地思考:我们的汽车技术和日本的汽车技术, 上海市松江搬场,中间的差距还有多少年?这一届的网友中,有狂妄 自大的,说国产车已经和日系车平起平坐,甚至是超出 了日系车;当然也有妄自菲薄的,说中日汽车技术至少相差二、三十年以上。


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出现这样的不合,说明国产车还是有进步的,但要回答和日系车对比 差距多少年这个问题,还真欠好说。无妨 ,本日我们实事求是,客不雅观 观地聊聊国产车与日系车之间的差距。

起步的艰难与进步的快慢


我们总说国产车落后于日、德系车,是因为中国汽车工业起步太晚。好,我们首先来看看日本主要汽车品牌成立的时间:丰田:1933年成立;日产:1933年成立;本田:1948年成立;马自达:1920年成立。


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此外,三菱重工、富士重工同样成立得比较 早,为后来的三菱汽车、斯巴鲁汽车打下了坚实基础。从20世纪40年代到80年代,日系车都处在一个探索和进步的阶段,而90年代就到了大家所说的日系车巅峰,各种自吸机器、跑车开始“封神”。没有日本的汽车工业配景,相信《头文字D》这样脍炙人口的动漫也不会出现。


但我们也要知道,日系车的起步同样“不怎么光彩”,就拿如今全球数一数二的丰田来说,它起步时靠的也是模仿。诞生之初,克莱斯勒、沃尔沃都曾是丰田的模仿对象,例如丰田A1和克莱斯勒airflow就有着很高的相似度,美系车算得上是丰田的老师。


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丰田A1(上)和克莱斯勒airflow(下)


但值得一定 的是,丰田并没有陷入模仿的泥潭,它很快便确立了自己 的风格和特色,经济、耐用也逐渐成为它的鲜明特征,到1990年,COROLLA(花冠)累计产量已达1500万辆。到现在,以丰田为代表的日系车已经成为了全球最重要的车系之一。


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那么,我们再来看看1940-1990这半个世纪时间里,国内汽车领域发生了什么。

1956年,由中国人自己 制造的第一批解脱牌载货汽车开下一汽总装线,代号为CA10。1958年4月,中国第一辆国产轿车诞生,名为“东风”。1958年,第一辆红旗牌CA72高级轿车试制成功。

到了六七十年代,各大汽车厂如北汽、二汽、川汽等纷纷成立。但国内家用轿车的真正兴起,似乎还得感谢80、90年代的上海大众桑塔纳。其实在1929-1936年这段时间里,“旧中国”就曾有过三次建汽车厂的尝试,其中有一次还是与飞跃 进行技术合作,但都因为战争原因不了了之。


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因此,从起步时间来看,中国汽车的诞生确实比日本晚了20年左右 ,而且由于国情原因,中国汽车工业进步比较 缓慢,期间掌握的先进技术也不久不多。

“三大件”的差距


国产车和日系车的差距,主要还是表示 在发动机、变速箱和底盘技术上。前文说到,日系车在90年代已经到达了一个巅峰,丰田4AGE、本田F20C等引擎已经被誉为“神机”。但国产车这边,直到21世纪初,还有自主品牌陷溺 于三菱的4G系列发动机不能 自拔。


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至于变速箱方面,日系品牌中要么有自己 的技术,如本田,要么便是 有固定的、牛X的供应商,例如丰田爱信和日产捷特科。国内则因为博格华纳与中发联组建子公司,同时也是为了避开专利问题和降低研发难度,长城、吉利、奇瑞等多家自主车企投入到了双离合变速箱的怀抱。


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但在底盘技术和调校方面,国产车还算是比较 有优势的,终究很多自主车企吸收了外来技术、累积了经验,部分 国产车的底盘舒适性和高级感,比合资车要好。单从发动机层面来说,国产车仍和日系车存在差距,至少目前日系发动机在可靠性、热效率等方面占据着优势,两田一产都曾入围沃德十佳发动机榜单,这点目前自主品牌还不能 做到。


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但这也只是当下的情况,近五年中国汽车进步迅猛,五年后、十年后又会是什么样子,依旧难说。

高端领域的差距